벌써 저도 10년차 되어 가는거 같습니다.
화물차 천대 이상 매입한거 같습니다.

10년동안 본인 직접 소개는 8~9번 정도하고, 거의 순매입이였습니다.

그만큼 본인 소개? 매입에 까다로왔습니다.

제가 알고있는 매입 KNOW HOW???
알려드리겠습니다. !!

비싼 정보 입니다. ㅋ
적으세요.. ㅋ


1. 제일 중요한 프레임 부터..

무조건 프레임 입니다.
일명 후레무

저는 차보러 갈때 후레임 무조건 1순위로
봅니다. 엔진 밋션도 중요하지만
비용상의 문제이고, 프레임은 판매 가능여부를
판단하는 요소입니다.

뼉다구가 썩으면 답이 없기 때문입니다.


두차량 모두 18년식 3.5톤 프레임입니다.

한차는 부산, 한차는 강원도 차량입니다.

강원도 차량 정도 부식차량은 매입하지 않았습니다. 염화칼슘에 의한 부식으로
차후에도 문제의 여지가 있기 때문입니다
.

다른 부속도 중요하지만..
관절이.. 뼉다구가 안좋으면 답이 없기 때문에
제 일순위 확인사항입니다..

정말 중요합니다.
돈주고 고칠수 없는 부분입니다.

2. 구조변경 여부, 사이즈 & 중량 확인 필

세월호 이전 차량은 규격에 맞지 않은 차량이
많았습니다. 지금도 많이 돌아 다닙니다.

좀더 많이 싣고, 부피크게
차량을 늘리는게 크게 문제시 되지 않던 시절이었습니다.

매입, 직거래 시 확인하지 않으면 크게
문제가 될수 있습니다. 비용이 어마 어마 하기 때문입니다.

윙, 탑, 크레인, 집게차 or 크레인 무게
필수 확인 사항입니다.


유달리 크거나 무거워 보이면, 필수 체크입니다.
돈이 어마 어마하게 들어갑니다.

검사소에서 점검 필수..

3. 엔진, 밋션 등 동력 개통

엔진

엔진 소리 (경험)
엔지 누유 확인, 찐빠 여부 (브란자, 인젝터 부조화)
엔진룸 캡, 나마가스 발생 정도

밋션

클러치, 삼발이 마모도

밋션 신주 (메뚜기) 기어 소리 확인
년식별 차량별 고질병 확인
(ex. 15~18년 마이티 백기어, 메가 11년 벨브 등)

돈이 좀 들기 때문에 확인하셔야 됩니다.
가장 경험이 많이 필요한 부분이지만.

밋션 말고 엔진은 솔직히 분해 해보지 않고는 누구도 장담할수 없는 영역 입니다.

잡음이 들리면 엔진인지.. 인젝터인지.

경험이 많은 사람은 실수가 적은 정도이지
100% 구분은 어렵습니다.

물론 메다루 치는 소리는 구분이 가능하지만
설명이 힘듭니다.

반드시 확인 필요 엔진, 밋션 등 동력 개통입니다.


엔진 밋션 이건 순수히 경험적인 영역입니다.

소리는 둘째로 치더라도.
엔진캡 DUST, 배기가스 정도는 육안으로 확인이
가능하니 반드시 체크 하셔야 합니다.

4. 사고 유무

개인적으로는 크게 전손, 프레임 손상 아니면
크게 중점을 두지 않지만.

개인적으로 화물차 새거 갈아 놓으면 좋지.. 뭐가?
이지만.. 정도에 따라 확인이 필요합니다.

프레임이 크게 손상된 차량은 쏠림이 있습니다.
잡기 매우 어렵습니다.

탑교체 차량은.. 와꾸가 기울어져 있는 경우가
제법있습니다.

그냥 내가 운전석에 앉았을때 삐딱합니다.

대부분 정품, 제대로 수리 하는 업체에서
수리한 차량은.. 무사고 마모도 높은 차량보다
좋다고 생각하지만.. 반드시 확인해야할
영역입니다.



5. 전반적인 느낌

저는 계기판에 30만km 라도
오리지널 30만km인지.. 130만km인지
차량 내부 컨디션과 엔진 소리로
쉽게 구분이 가능합니다.

엔진 소리는 무시하더라도..

차량 내부컨디션, 하부 마모상태를 보면 쉽습니다.
판스프링, 적재함 갈비살, 바닥철판 상태?

많이 고생한 차량인지 아닌지?
무게짐 인지 장거리인지..

일반적인 시각에서 정말 경험입니다.
저는 보면 알지만 구분이 어려운 영역입니다. ㅠ

탑대가리 상태 하체상태..


특별한 경우를 제외하고 소모품입니다..
철판, 판스프링, 조인트 교환하면
알수 없는 영역입니다 ㅠ.,ㅠ


-------

제가 알고 있는 부분에서 최대한
쉽게 설명하려고 적은 글입니다.

본인이 알기 어려우면 그냥 콜 주세요.
내차 처럼 상담 드리겠습니다.
쉬는 날 빼주시고..

그냥 솔직하게 이런 차량을
살려고 생각하는데.. 어떻게 생각하냐?
조언이 필요하다..
궁금하다..
잘 모르겠다.

진심으로 상담 드리겠습니다..






정말 오랜만에 블로그 업데이트합니다. ㅋ
이런저런일 ㅠ 일이바빠서 업데이트가 힘듭니다.
문의 먼저 부탁드립니다.

요즘 화물차 시장 돌아가는 상황 간략하게 설명드리면.. 본인 100%의견

1. 기준이 없다..

현재는 정말 차량 기준가가 없습니다.
매물 부족, 수요 부족으로 정말 특별한 기준없이
차량이 매입되고 팔리는 분위기 입니다.

판매자 양호, 매수자 건바이건 입니다.

부동산, 주식 시장 할거없이 혼돈 입니다.
화물차는 개인적으로 일차 소비재로 보는데
기준없이 매입되고 판매되는 분위기 입니다.



2. 영업용 시장 Frozen

유가상승, 보조금 지급으로 영업용 시장
거의 홀딩상태입니다.

영업용으로 콜바리나 일을 하더라도 수익이 거의
30%이상 감소하였습니다.
당연히 시작하는 사람이 없어 거래가 없고.
일에 수익이 없다보니 차종 교환이나
신규매수자가 없습니다.

얼음 상태 입니다.


3. 거래는 인기있는 차량만..

팔리고 사는 차량만 거래됩니다.
인기없는 차량은 거의 최저 수준입니다.
가끔 요즘 화물차값이 많이 올라서
차량 매각을 원하시는 분이 계시는데..

팔리는 차랴은 금값 인기 없는 차량은 흙값입니다.
이상합니다 ㅋ



개인적으로 이사 예정입니다.
이사가면 PC로 현장소식 자~~~알
전해드리겠습니다.

궁금하신 내용은 연락주십쇼!!!




정말 요즘은 차량 한대 한대 매입하는게 정말
어려운 상황입니다.

제가 거래해오던 물량이 전년대비 매입물량이 대략 40%이상 감소한것 같습니다.

원인은 다들 잘아시겠지만..

간략하게 살펴보겠습니다.

창원중고화물차
반도체 부족 신차출고지연.

현대차의 겨우 메가트럭 단종과 신차 파비스 마이티 물량의 출고가 대략 6개월 소요되고 있는 상황입니다. 대우상용차는 물론이고 이스즈, 이베코, 볼보 모두 출고가 지연되고 있는 상황입니다. 신차 출고가 늦다보니 당연히 중고차
매물이 지연되고 있습니다.
거래중인 중견기업도 파비스 차량입고가 늦어져 이번달에 3대 출고 예정이었지만 한대만 출고 되었습니다.


창원중고트럭
중고차 매물 부족 악순환 지속.

중고 매매시장에 매물이 부족하다보니 매매
가격이 대략 전년대비 10% ~ 20% 상승하였습니다.
부담스러운 가격으로 신규 구매자도 줄었고, 대차를 하시는 분들도 계획을 딜레이하고 있는 상황입니다.
당연히 물량이 줄수 밖에 없는 상황입니다.

창원 개별화문
신차가격, 특장가격 상승폭 UP 중고차로..

현대 메가트럭 단종 파비스 대체, 프리마 하이탑 모델, 마이티 상품성 개선형 출고 가격 UP

하이카, 크레인, 윙, 냉탑 등 특장비용 원자재 가격 상승으로 평균 제작시세 20% ~ 30% 증가

브랜드별 신차 가격이 대폭 상승하였고, 특장 장착 장비 또한 전년비 대부분 많이 비싸지다보니, 중고 차량으로 수요가 집중되었습니다.

없는 매물에 구매 수요가 많아지다보니 중고트럭 가격이 상승할수 밖에 없는 상황입니다.


이유는 너무 많지만 이까지만 하겠습니다. ㅠ
말로 설명 드리겠습니다. ㅜ

창원 개별화물 용달 임대 지입 넘버 매매
매입 차량 리스트 입니다.
  • 메가 후축윙 15년 280마력 8.1m 게이트 실주행거리 35만km
  • 마이티 3.5톤 신형 올뉴 3대 19년 와이드 카고 파렛트 2장 폭 16만km 18년 일반캡 10만km, 20년형 6만km 민트급
  • 메가트럭 초장축 15년형 270마력 83만km
  • 마이티 3.5톤 윙 게이트 48만km
  • 메가트럭 16년 냉장윙바디 14만km 10빠렛트 작업용 A급 윙
  • 메가트럭 5년 225마력 중축 실주행 12만km
  • 메가트럭 8년 250마력 구변 중축 실주행 44만km 갈비살 보강
  • 11년 광폭 3.5톤 윙바디 7만km 민트급 보장
  • 이마이티 2.5톤 11년 슈퍼캡 23만km
  • 이마이티 2.5톤 14년 일반캡 24만km
  • 이마이티 3.5톤 일반캡 23만km
  • 8년 집게차 앞축 7m 장식 방통승인 광림 20만km 덮게장착

대략 15대 정도 매입하였고 추가로 매입 협의 중에 있는 차량 있습니다.

원하시는 차량이 있으시면 콜! 부탁드립니다.

안녕하십니까. 중고트럭 매매전문 이승엽입니다.

중고트럭을 사용하시다가 판매해야할 상황이
생기면 많은 분들이 어떻게 팔아야하나. 궁금해
하십니다.

화물차는 승용차와 다르게 취급하는 업체들이
한정적이고 차종이 너무 다양하여 정확한 시세 정보가 없기 때문입니다.

크게 몇가지 선택하시는 방법을 살펴보면

- 주변에 지인분들을 통한 연락처 받기, 알선요청

- 기존 거래한 업체 문의

- 승용차 딜러, 신차영업사원 등을 통한 판매

- 인터넷 광고 또는 차량에 붙은 스티커 연락

- 본인이 직접 판매


대부분의 판매자 분들이 해당 방법을 통해 판매를
하십니다. 그래서 많이 받으셨다고 만족하시는 분들도 계시고 적게 받았다고 후회하시는 분들도 많이 계십니다.

솔직히 크게 정답은 없습니다. 하지만 제가 몇가지 중요한 팁은 드릴 수 있습니다.


달에 화물차 수십대 정도 꾸준히 매매 하고 있는 입장, 그리고 다년간의 제 경험에서 말씀드리는 내용이니 참조만 하시기 바랍니다.


첫째. 최고가.직접소비자에게 팔아라!
본인이 직접 인터넷 중고차 플랫폼 업체 광고
화물운송인 카페 or 지인판매



판매에 대한 시간적 여유가 있으시거나..
본인 차량에 자신이 있다면 최선의 방법이라고 생각됩니다.

판매가 된다면, 준소매 가격으로 판매 할 수있고.
차량만 인기있는 년식, 규격의 차량이라면 한달안에 아니 그전에 정리가 가능하기 때문입니다.

하지만 화물차 특성상 대부분 특수 차량이 많아 구매자를 찾는 시간이 오래걸리고..
직거래 방식이다 보니 판매 후 부차적으로 발생하는 수리비 부담 분쟁,
영업용의 경우 까다로운 서류작업등
이런저런 이유로 포기하시지만 가장 최고의 금액으로 판매 하실 수 있는 방법입니다.

규격화된 사이즈의 카고, 윙바디 등 인기있는 차량
7년-8년 이내의 비교적 좋은 년식의 화물차
본인의 차량에 대해 솔직하고 자신있게 말해줄수 있는 차량에 추천
드립니다.


둘째. 판매 관계자는 무조건 최소 !
누구 소개에 소개로 ?
판매는 직매입 하는 딜러에게 다.이.렉.트 로!


상사에 판매를 하시는 경우에는 되도록 중간에 개입하는 사람을 최소화 해라.

가장 안좋은 경우를 살펴보면..

차량을 정리 하시려고 지인 동료를 통해
잘아는 정비소나 캐피탈, 보험 업체에 문의를 하여
그분이 아는 소개딜러를 통해 판매를 하는 경우입니다.

판매되는 가격은 대부분 어느정도 기준선이 있는데 관계자들이 많다보면..

아닌분도 당연히 있겠지만..

보통 이런경우 우리는 입이 세개 딸렸다고 합니다.
관계자가 세명이기 때문
입니다.

본인의 소중한 시간을 소비해가며,
자원봉사 해주시는 분은 생각보다 많지는 않았습니다. ㅋ 당연한거라 생각합니다.

물론 진심으로 최대한 많은금액 좋은거래 될수 있도록 도움주시는 분들도 계셨습니다.


셋째. 한군대 견적은 절대 NO.
유선 가격견적은 최소 세군대 정도 받자.
단, 방문견적은 최소 인원으로..


견적은 당연히 많이 받아보면 좋습니다.
같은 차량이라도 딜러마다 보는 가격이 틀리기
때문입니다. 승용차야 워낙 거래가 많아 가격은
거의 비슷하고 소책자나 전산으로 가격확인이 가능하지만 화물차는 그런 자료가 없으며 딜러, 지역, 특장규격에 따라 정말 가격격차가 큽니다.

그리고 딜러별로 자신있어 하는 매물은 고가에 매입하며, 특수차의 경우 취급하는 사람과 자주 접하지 않은 딜러 가격은 확실히 차이가 납니다.

아울러 거래를 활발하게 하는 딜러의 경우 당연히
다른곳보다 경쟁력있는 가격을 제시할 있습니다.

최대한 자세히 차량 사진을 찍고, 차량상황에 대해 설명해준 후 최고가격이나 신뢰가 가는곳을 불러서 보여주고 정리하시는 방법을 추천 드립니다.

한번씩 여러군대 전화해서 전부 와서 보라고 하는 손님이 있는데.. 개인적으로는 최악이라고 생각합니다.

딜러도 비용과 시간을 들여야합니다. ㅠ 손님도 시간 낭비이고요.

최근에 수출차 한대를 일곱군대 부른 사람이 있었는데, 차보고 가격 이야기 할려고 하는데 아주머니가 자랑처럼 다섯번째라고 하길래.. 그냥 가격 안놓고 온 경험이 있습니다.
이정도 매너는 지키는게 현명하게 차량을 파는 방법이라고 생각합니다.

그리고 조심해야할 딜러 유형이 있는데..
가격은 최고가를 이야기 하는데 막상 차를 보러가면 이것저것 하나부터 열까지 감가하거나
돈을 전부 지불하지 않고 일부만 준다거나.. 직거래로 판매해 드리겠다는 딜러분이 있는데. 이런 경우는 현장에서 절대 계약금을 받지말고 추가로 더 알아보시는걸 추천 드립니다.

차사진을 보고 견적을 주는것이기 때문에 대부분 연료 또는 밋션 개통에 이상이 없으면 크게 감가하지 않는것이 일반적이며 저 또한 그렇게 하고있습니다.


넷째. 자신의 차량에 자신감을 가지자 !
본인차가 자신없으면 딜러도 알고온다.
절대 본인이 나서서 가격을 깍아줄 필요 X


간혹 차량을 매입하러 가면, 본인차에 대해 너무
자신이 없는 분들이 있습니다.

딜러가 보기에 적당한 가격에 적당한 컨디션이라 매입을 하러 가는것인데. 본인차에 대해 단점만 말하고 알아서 가격을 깎아주시는 분들이 있습니다.

차량 운행상 발견하기 어려운 결함이 있는것은 당연히 고지를 해야하지만.

새차가 아닌 중고차이므로 어느정도는 딜러들도 감안해서 오고 신경쓰지 않는 부분도 많습니다.

손님이 직접 이것저것 단점을 설명하면서 말해주면서 가격을 깍아주시면 딜러인 제입장에서는 감사하지만.. 손님은 손해입니다.

단. 구동계통, 쏠림현상, 운행중 아니면 알수없는결함, 보험처리 없는 큰 사고 여부는 양심껏 말씀해주시는게 상도의 겠지요.

중고트럭은 다 고만고만합니다. 자신의 차량에 자신감을 가지는게 현명한 판매법입니다.


이상으로 기본적인 중고트럭 중고화물차 판매에 관한 팁들을 소개드렸습니다.

물론 더 많은 내용들이 있지만.. ㅠ
모바일로 글을 쓰려니 한계가 있습니다.

부산울산창원경남 중고트럭 중고화물차를 판매하실려면 언제든지 연락주세요.

~양심적으로 매입하겠습니다

부산트럭화물자동차매매상사
대표 이승엽 010-3122-9922



안녕하십니까.
부산트럭화물자동차매매상사
대표 이승엽입니다.

요즘은 정말 5톤차 매입이 너무 어려운것
같습니다. 저 뿐만아니라 동종업계 계시는분
대부분이 어려움을 토로 하십니다.
정말 힘든 시기인것 같습니다.
음.. 이제것 경험해본 비수기 중 역대급입니다. ㅋ

과거 비수기와는 좀 차이점이 있기는 하지만요.
지금은 판매는 많이 되지만 매입이 안되는 상황이 이어지고 있고 말그대로.. 팔 차량이 없어 힘든
시기 입니다. 윙바디나 단발이 5톤 카고는
없어서 판매가 힘든 그런상황입니다.
반면 차량은 씨가 말랐습니다. ㅜ

복합적인 요인이 있지만..
너무 할말이 많아 일단 각설하고.

중고트럭 화물차 수출 진행한 차량 소개 합니다.
현지 바이어와 직접 진행하여 경쟁력
있는 가격 제시가 가능하고 운행하는 차량 대부분
핸들링이 가능합니다.

사고 차량이나 엔진 밋션 문제가 조금있는 차량도
현재 운행만 가능하다면 큰 감가없이
처리가 가능하며..

영업용 차량도 빠르게 서류처리가 가능합니다.

오래된차량 95년부터 2007년 까지 대부분의
차량 경쟁력있는 가격에 처리해 드립니다.

본인 차량이 지저분하다고 폐차른 생각하시는
분들이 많은데.. 절대 혼자 판단하시지
마시고 문의 주십시요.
내수 차량과 수출차량의 기준은 명백하게 틀리니
깐요. 생각지도 못한금액이었다고 놀라시는
분들도 많이 계십니다.


화물차 시세 ?? 답 내릴 수 있는 분이 없을거라..
감히 말씀 드립니다.

저는 화물차 매매 업을 수년간 하고 있고...
아버지는 수십년간 매매업을 하고계시지만 정확한 시세를 내리는건 정말 어렵습니다. 아니 거의 불가능 입니다. 워낙 다양한 차량이 있고.. 주행거리가 있으니깐요..

그리고 화물차는 차주의 성향 관리 상태에 따라 가격은 천차 만별입니다.

년식 주행거리는 짧지만 관리를 잘하지 못해 내외부가 험하고 수리할게 많은 차량이 있고..
년식, 주행거리는 많지만 정말 관리가 잘되어서 정말 손댈게 없는 좋은 차량도 많이 있습니다.

거기다 화물차는 종류가 너무 다양하고( 윙, 냉동, 내장탑, 카고, 크레인형태 등) 상태 및 주행거리 차이가 많아 가격도 천차만별입니다.

거기다 유행도 있습니다. ㅋ

단편적으로 쉽게 현대 5톤 단바리만 보더라도...

4.8m 5.3m 6.25m 7m 7.4m 정말 적재함길이가 다양하고.. 년식 주행거리 모두 천차 만별입니다.
거기다 매물도 적다보니 평균 가격도 없고.. 시기별 유행하는 적재함 길이도 다릅니다.
예를들어 불과 2~3년 전만 해도 6.25m 초장축 차량의 인기는 크게 없었지만 지금은 거의 없어서 못파는 매물입니다.

과거 7m 매물은 기피했습니다.
거의 팔리지도 않고 가격도 거의 일반 규격보다 매입가가 많이 낮았었지만 지금은 수요가 많아져 완전 다르듯이..

화물차 가격을 정확하게 판단하는건 어려움이 많습니다. 너무 가변적이라.. 정확한 기준점이 없습니다.

거래량도 워낙 없구요.. !!!

그래서.... 현재 정확한 문의를 원하신다면.. 아래 번호로 문의 부탁드리겠습니다.



 

부산경남 화물차 시세 시원하게.. 정직하게..
현황과 추세 관련 답변 드리겠습니다.

성심성의껏요!!

 

안녕하십니까!!

 

많은 분들이 궁금해 하시는 화물차 보강에

 

대해 알아보도록 하겠습니다. ^^

 

화물차 신차를 출고하면 샤시에 보강작업 없이 출고됩니다.

 

영업용 개별화물이나 화물차를

 

손상없이 오래 사용하고 어떤짐에도 쉽게 대응하기

 

위해서는 보강작업이 필수 입니다.

 

하지만 비용이 ㅎㄷㄷ 합니다. ㅠ

 

사진을 보며서 한가지씩 알아보겠습니다.

앙골보강입니다. ^^

적재함 등판에 철판을 깔아 적재물량으로 탑 및 운전자

를 보호해주고 적재물 고정을 위해 보강합니다.

철판은 보통 3t 에서 5t까지 사용합니다.

위 사진과 같이 앙골보강 후 후면이 보이도록 하는 경우도 있고

철골 운반차량의 경우 추가로 두꺼운 등판을 만들어

적재물을 고정하는 용도로도 사용합니다. ^^

갑바 다이 입니다. ^^

말그대로 갑바를 싣기 위한 필수 보강입니다.

안전하게 갑바를 싣거나 적재칸에 올라가기 위한

사다리 보강입니다. ^^

차폭등입니다. 스몰라이트 또는 클리어런스 램프라고도

합니다. ^^ 야간운행 시 차량의 폭을 알려주는

안전운행을 위한 보강입니다. ^^

갈비살 보강입니다. 고하중 물량 적재시

적재함 손상 방지를 위해서 추가로 보강합니다.

잔넬이나 나무로 보강하며 주로 포크레인

운반을 위한 중축차량 필수 보강입니다.

개폐기 보강입니다.

화물차 문짝을 혼자 들어올리려고 하면 정말 ㅜㅜ

힘이들죠~ 쉽게 개폐가 가능하도록 해주는 보강작업

입니다. 개인적으로는 필수 보강이라고 생각합니다.

하시라 보강입니다. 아래사진 하시라를 꼽아

부피짐 적재시 적자함 벌어짐을 방지하고

고정해 주는 역활을 합니다.

바닥에 있는 2개가 하시라 입니다. ^^

저걸 하시라 보강작업된 틀에 꼽으면 됩니다.

SUB 베테리 입니다.

방전되었을때 언제든 사용 가능하도록

추가 설치한 경우입니다.

U볼트 보강입니다. 코일이나 고하중 짐 운반시

적재함내에 고정하기 위한 보강입니다.

깔깔이 보강입니다. 5톤차 기준 30개~40개 정도

보강하며, 보강이유는 당연 적재짐 고정목적입니다.

필수보강 작업입니다. ^^

센터보강입니다.

적재함 7.4m 의 경우 뒷편에 짐을 많이 실었을때

적재함이 휘는 경우가 있는데 방지하기 위한

보강이며 필수보강입니다.

L자 보강입니다.

물량 상하차시 앙골대 충격이 발생하는데..

앙골대 휨을 방지하기 위한 보강입니다.

 

이상으로 기본적인 화물차 보강작업에 대한

설명을 마치고요~ 추가적으로 궁금한 사항이 있으면

언제든지 연락 부탁드립니다.

 

부산화물차매매전문

이승엽

M. 010-3122-9922

 

 

 


2014년 메가트럭은 유로6 요소수 적용 전모델로

개별화물로 정말 인기있는 놈입니다.. ㅋ


아시죠????


​거기다 14년 중반 이후 모델 270마력은 더더욱

인기 있는 차량이죠..


당연 중고트럭 매매도 활발한 편이고요!!


저도 차량매입을 위해서..

​​당시 발매가격을 찾으니 어찌나 찾기어려운지. ㅠ

ㅠ. ㅠ 현대자동차 공식 홈페이지에도없고..

네이버.. 구글로 검색해도 안나오고.. ㅠ

눈에 불을켜고.. 오랜기간 완전몰입 웹서핑을 통해

다행이.. 매우 어렵게.. 구한

​​메가트럭14년 가격 및 옵션표 공유드립니다. ㅋ



​​메가트럭 특장차 가격표







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